GPS, mapas, rutas, POIs y planificación

La ruta inicial ha cambiado un poco, ahora en vez de ir hasta Vladivostok, intentaremos llegar a Magadán, ya que toda la carretera desde Ulan-Ude hasta Vladivostok es de asfalto, por lo tanto, miles de kilómetros muy aburridos.

El archivo .KML (5.1MB) se puede descargar aquí.

El archivo .GPX (11.4MB) se puede descargar aquí.

Para convertir archivos .KML a .GPX utilizo este programa online: http://www.gpsvisualizer.com/convert_input

Para cualquier viaje fuera de países civilizados, el mejor GPS "para mi" es un Garmin, en nuestro caso el BMW Navigator IV (el Garmin Zumo 660 tuneado).
Permite crear tracks, rutas, etc... muy fácilmente en cualquier ordenador (en mi caso MAC). El programa utilizado para toda la planificación es el "Base camp" (gratuito) de Garmin. Se puede exportar los archivos en formato .GPX, o ver todo en "Google Earth" y exportar todo en formato .KML.

Casi todos los POIs que figuran en mi planificación (embajadas, cruces de ríos, gasolina, hoteles, etc...) son del archivo de este post del foro "Horizons Unlimited", todo el mérito para "colebatch".

También llevo en el GPS cargados POIs de campings y zonas (útiles) para acampar en todo el mundo (aunque sólo he seleccionado las zonas que me interesan) del archivo de este post del foro "Horizons Unlimited", todo el mérito para "ulrich".

Los POIs de concesionarios BMW Motorrad de todo el mundo se pueden descargar para cualquier navegador aquí.

Los mapas routables gratuitos de todos los países del mundo están aquí.

Para mapas más precisos - todos aquí.

Todo esto es muy útil, pero hay que llevar mapas de papel (me los regaló Veronika unas navidades) con la ruta marcada con rotulador (para preguntar sin tener ni idea de un idioma):

El mapa de la zona de Yakutia (Rusia) lo compraremos en Ulan-Ude en cualquier gasolinera.

Para decidir por donde ir, sólo hay que leer mucha información en internet. Y para gustos los colores, cada uno irá por donde más le guste.

Si hace falta más información, que alguien me lo diga y la pongo.

Material de acampada, recambios y herramientas.

Como este viaje tiene un componente grande de aventura, yo no la entiendo sin dormir en hoteles de un millón de estrellas (y porque se ajusta más al presupuesto), así que llevamos todo lo necesario para acampar:


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El material que está a la izquierda va en una bolsa amarilla y el material de la derecha y la tela de camuflaje (11) va en la otra bolsa. Cada bolsa va sujeta encima de cada maleta lateral (de aluminio) de la moto.

MATERIAL DE ACAMPADA:

1. 2 Bolsas Ortileb de touratech;
2. 2 Almohadas inflables de decathlon;
3. 2 Esterillas inchables termoaislantes "EXPED DOWNMAT 7DLX", más que probados, son excelentes y repetiría, REVIEW;
4. 2 Sacos de dormir "FERRINO LIGHTEC 950" rectangulares y se unen lateralmente para cuando hace frio, ligeros, buenos y caros, repetiría;
5. 2 Taburetes de decathlon;
6. Varillas de la tienda;
7. Piquetas decathlon;
8. Maza de goma decathlon;
9. Suelo extra para la tienda;
10. Tienda "NORTH FACE ROADRUNNER 33", para 3 personas, 2 entradas. Probada en un temporal y como si nada, repetiría;
11. Tarp o toldo impermeable de 5x3 metros, da comodidad cuando se acampa y pesa 700gramos.

No están en la foto, pero cada bolsa de touratech va dentro de una red "PACSAFE" LINK, sujetas al chasis.

RECAMBIOS Y HERRAMIENTAS

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1. Kit de Herramientas "Adventure desings", LINK, debajo del asiento;
2. Desmontadores largos;
3. Bolsa donde va metido casi todo;
4. 2 linternas de cabeza (funcionan con dinamo) de decathlon;
5. 2 Filtros K&N de aceite;
6. Destornillador plano/estrella;
7. Llaves fijas;
8. Llaves fijas;
9. Desmontador pequeño;
10. Grasa;
11. 3 Eslabones de cadena (para remachar);
12. Pera con tubo para sacar gasolina para el hornillo, etc...;
13. Bombilla H7 de repuesto;
14. Tronchacadenas/remachador;
15. Antena anular (EWS);
16. Los 5 rodamientos de las ruedas;
17. Retenes horquilla;
18. Guardapolvos horquilla;
19. Cinta americana;
20. Transformador AC/DC;
21. Juego del/tras pastillas de freno;
22. Camaras reforzadas del/tras;
23. Cables de freno y embrague con pernos;
24. Guardapolvos de rodamientos de las ruedas;
25. WD40;
26. Parches;
27. Bomba eléctrica con manómetro;
28. Spray para la cadena;
29. 2 Pares de Guantes de trabajo para el/ella (aquí trabajamos todos); 
30. (falta en la foto, está de camino) Kit transmisión DID completo;
31. (falta en la foto, está de camino) cable para puentear bomba de gasolina, LINK.

Si falla algo que no se puede arreglar, pues ya veremos lo que hacemos.

Papeleo y visados

Estos 2 últimos meses hemos estado gestionando visados. Para estos países, viajando por nuestra cuenta, es un poco engorroso.

A día de hoy tenemos los visados de Kazajstán y Uzbekistán, el de Rusia está en tramitación.

VISADO DE KAZAJSTÁN
La web de la embajada de Kazajstán es esta: Enbajada Kazajstán

Aunque pone que hay que ir en persona (es un coñazo, gasto de tiempo y dinero inutil), nosotros hemos contratado los servicios de la empresa "viajararusia", la cual nos ha hecho la carta de invitación (necesaria para la obtención del visado), y han ido ellos a la embajada con nuestros pasaportes, han gestionado el visado, los han recogido y nos los han enviado a casa, todo esto ha tardado 3 semanas.(no me pregunteis como lo pueden hacer, pero lo han hecho)

Todo esto, contando los envíos de los pasaportes (de ida y vuelta), las tasas de la embajada, la carta de invitación, la gestion total, nos ha salido 90 euros a cada uno. Contando que sólo las tasas de cada visado son 50 euros, es un buen precio.

El tan ansiado visado:

VISADO DE UZBEKISTÁN
Menos papelo y muy facil, aquí esta su web: Embajada Uzbekistán

Los españoles no necesitamos cartas de invitación, sólo hay que pagar las tasas, mandar el pasaporte con el formulario firmado, una foto y ellos te lo mandan cuando esté hecho (todo el proceso ha durado 8 días).

El visado


VISADO RUSO
Este es más complicado, necesitamos un visado con 3 entradas y 3 salidas de Rusia, lo que significa que tiene que ser un visado de negocios, no de turismo. Para la obtención del visado necesitamos la famosa carta de invitación y un seguro médico por el tiempo de validez del visado.

Hemos preguntado en un montón de agencias de visados en España, unas nos han dicho que no pueden, y las que pueden pedían un montón de euros (más de 500 por visado). Así que hemos optado por un plan "B" y nuestros pasaportes están en un pais europeo, donde nos tramitan los visados por 150 euros (cada uno, con todo el papeleo necesario).

Dentro de un més y medio pasaremos a recogerlos (es lo que se tarda en gestionar este tipo de visados)

VISADO DE KIRGUISTÁN
Este visado lo haremos en Moscú, se tarda una mañana y no se necesita nada especial como las cartas de invitación (todo esto después de hablar directamente con la embajada en Moscú).

VISADO DE TADJIKISTÁN (y permiso de PAMIR)
Lo haremos en Almaty (pararemos 2-3 días) o en Bishkek (Kirguistán), donde nos pille mejor. Tampoco necesitamos papeleo especial.

VISADO DE MONGOLIA
Este lo haremos en Ulan-Ude, cerca del lago Baikal, ya estaremos por esa zona unos días y tampoco es un visado que necesite nada especial.

Hasta aquí, el tema de visados.

Antes de salir haré el carnet de conducir internacional (se tarda 1 día), y antes de entrar a Mongolia haremos los seguros médicos desde Mongolia hasta la entrada a Europa otra vez (por Ucrania), ya que con la tarjeta de sanidad europea y el seguro médico ruso (que está incluido en el visado), tenemos cubierto todo lo demás.

Esto ya marcha!!!!!!!!!